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风机整机厂商如何解决各类设备的互联互通2
上一期我们讲EtherCAT转CAN可以作为一个关键的桥梁来实现风机旋转件和非旋转件之间的互联互通，这期我们一起来看看风机通讯还有哪些常见难题需要处理。
2024-10-14
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风机整机厂商如何解决各类设备的互联互通1
风机控制系统主要由机舱控制柜、变桨控制柜、塔基控制柜、变流器机柜等控制机柜组成，该系统庞大而复杂，整机厂商在搭建整套系统时往往需要灵活部署CAN、EtherCAT、Modbus、PROFINET等多种通讯协议，以此来面对传输速率、空间、结构、距离、干扰等各方面带来的挑战。就拿机舱系统和变桨系统的部署来看，机舱主控系统为了实现高实时的控制响应，主控往往采用EtherCAT通讯的控制主机，而变桨系统作为旋转部分部署传统工业总线将显得异常困难，更多还是通过CAN去通讯。我们知道大多数基于EtherCAT的PLC
2024-10-12
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如何实现汽车测试系统CANFD到EtherCAT的转换
我们知道汽车车机通讯系统中CAN、CANFD具有广泛的应用，在汽车底盘测试方面为了尽量保证系统测试的高实时性及低延时性，MTS等品牌测试系统主控采用基于EtherCAT的数字控制器，它需要连接各类数据采集系统，完成材料、结构、车辆等力学性能测试过程中的数据采集工作。当以上测试系统需连入汽车底盘数据时，往往测试系统无法直接通过EtherCAT网络读取，本期视频为你详细介绍如何来实现数据的转换，节省你的开发成本。
2024-05-14
上一期我们讲EtherCAT转CAN可以作为一个关键的桥梁来实现风机旋转件和非旋转件之间的互联互通，这期我们一起来看看风机通讯还有哪些常见难题需要处理。
风机控制系统主要由机舱控制柜、变桨控制柜、塔基控制柜、变流器机柜等控制机柜组成，该系统庞大而复杂，整机厂商在搭建整套系统时往往需要灵活部署CAN、EtherCAT、Modbus、PROFINET等多种通讯协议，以此来面对传输速率、空间、结构、距离、干扰等各方面带来的挑战。就拿机舱系统和变桨系统的部署来看，机舱主控系统为了实现高实时的控制响应，主控往往采用EtherCAT通讯的控制主机，而变桨系统作为旋转部分部署传统工业总线将显得异常困难，更多还是通过CAN去通讯。我们知道大多数基于EtherCAT的PLC
我们知道汽车车机通讯系统中CAN、CANFD具有广泛的应用，在汽车底盘测试方面为了尽量保证系统测试的高实时性及低延时性，MTS等品牌测试系统主控采用基于EtherCAT的数字控制器，它需要连接各类数据采集系统，完成材料、结构、车辆等力学性能测试过程中的数据采集工作。当以上测试系统需连入汽车底盘数据时，往往测试系统无法直接通过EtherCAT网络读取，本期视频为你详细介绍如何来实现数据的转换，节省你的开发成本。
EtherCAT是目前全球最快的工业以太网通讯技术之一，具有性能优异、拓扑结构灵活、系统配置简单的特点，广泛应用在半导体制造、工业机器人、新能源产线等自动化领域。在庞大而复杂的自动化系统中，往往需要将各种总线设备接入到EtherCAT相关主控系统，若自己开发，需要熟悉各类协议代码并伴随大量软件编程工作，造成企业财力物力浪费，项目周期也无形中被延长。致远电子PXB-80系列球盟会（中国）官方网站可以为您很好地避免这些问题。
DPort-ECT是致远电子新研发的集成式EtherCAT从站模块，四合一集成了EtherCAT从站的ESC、PHY、网络变压器、RJ45器件。高度集成、性能可靠、体积小巧，能够大大缩减研发周期，大幅度提高开发效率。
